martes, 25 de febrero de 2020

Norte de Mali


Dejando detrás a Mauritania, llegamos al norte de la República de Malí, un país sin litoral, cual sus fronteras al norte están en el medio del desierto del Sáhara, donde vive la mayor parte de sus habitantes, está cercana a los ríos de Níger y Senegal. La estructura económica del país se centra en la agricultura y la pesca. Considerada una de las naciones más pobres del mundo económicamente. La región de Malí se llama Tombuctú. Es prácticamente desértica, a excepción de la zona del río Níger que transcurre por el sur de la región.

Sobrevolando las dunas

Mapa de exploración en fotos

Foto A: Dunas

Foto B: Sobrevolando el Rio Niger. El Río del desierto.

El río Níger es un largo río, el 13º más largo del mundo. Es un río navegable lo que lo convierte en la principal vía de comunicación, transporte y comercio entre los países de la zona. En Tombuctú, el río se extiende en una vasta llanura desértica  de inundación de casi 40 000 km² en la época de crecidas, en lo que se denomina el Delta central del Níger, donde su caudal se reduce. Aquí se pierde entre el 25 y el 50 % de sus aguas, principalmente a través de la evaporación por el desierto.

Río Niger

Aldea a orillas del río

Foto C: Tráfico en botes

Foto D: Botes y aldea

Dunas gigantes a orillas del río

Mujer Bereber.

Los bereberes​ son las personas pertenecientes a un conjunto de etnias autóctonas de África del norte, denominado Tamazgha. Se distribuyen desde las Islas Canarias3​4​5​6​7​8​9​10​ y la costa atlántica continental al oasis de Siwa, en Egipto, como puntos extremos occidental y oriental, respectivamente; y desde la costa del mar Mediterráneo, al norte, hasta el Sahel, como límite sur. El conjunto de las lenguas bereberes, lenguas amaziguíes o tamazight, es una rama de las lenguas afroasiáticas.


Mujer Tuareg

Los tuaregs​ o imuhars son un pueblo bereber (o amazigh) de tradición nómada del desierto del Sáhara. Su población se extiende por cinco países africanos: Argelia, Libia, Níger, Malí y Burkina Faso. Cuando se desplazan, cubren tanto sus necesidades como las de sus animales, debido a que viven en unidades familiares extensas que llevan grandes rebaños a su cargo. Tienen su propia escritura, el tifinagh y su propio idioma, el tamashek.

Foto E: Adrar de los Ifoghas 

El Adrar de los Ifoghas es un macizo montañoso que se encuentra en Malí, en la Región de Kidal, y se extiende por un área de alrededor de 250.000 kilómetros cuadrados.Esta área se caracteriza por amplios y profundos valles, y está repleto de pilas de bloques erosionados de granito. Los valles del macizo se abren a la planicie de Tamesna hacia el este, a la fosa de Telemsi hacia el oeste, a la cuenca occidental del valle de Azaouak en el sur, y al Tanezrouft en el norte.

Estructura gigantesca de 15 Kms de ancho

Sobrevolando dentro de la estructura.

Borde de la estructura desde el aire

Foto F: Norte de Adrar de los Ifoghas


Rocas de granitos gigantes. 

El Adrar de los Ifoghas se conoce localmente como "Adagh". "Adrar" es el término bereber para montaña, mientras que "Ifogha" es el nombre de un aristocrático clan tuareg, "Kel Ifoghas", que han dominado la región durante generaciones. Como la mayor parte de los tuareg, los Kel Ifoghas son nómadas, viviendo a partir de sus manadas de camellos, cabras y ovejas.

Petroglifos

Ilustraciones en las rocas

Esta área es rica en yacimientos arqueológicos, particularmente petroglifos con ilustraciones de hombres cazando, cultivando y pastoreando ganado.1 El esqueleto del hombre de Asselar fue hallado en esta área por Wladimir Besnard y Théodore Monod.

Foto aérea: Rocas graníticas destrozándose.  

Erosión gigantesca del suelo. 

lunes, 24 de febrero de 2020

Estructura Richat (Ojo del Sahara)

Atar -Ouadane - Richart 374 Kms

Erosión sobre las mesetas

Estructura Richat

La estructura de Richat es una estructura geológica singular ubicada en el desierto del Sahara en Mauritania cerca de Ouadane. La estructura, que tiene un diámetro de casi 50 kilómetros, ha llamado la atención desde las primeras misiones espaciales porque forma un raro ojo de buey en la monótona extensión del desierto. Hace décadas se consideró como el resultado del impacto de un meteorito debido a su forma circular concéntrica, pero después se ha demostrado que se trata de la sección de un domo anticlinal erosionado a lo largo de millones de años. Ninguno de los estudios realizados ha identificado evidencias de impacto meteorítico (metamorfismo de impacto).​ 

Estructura vista desde el aire

La estructura está constituida por rocas del Proterozoico en el centro a Ordovícico en el exterior, con carbonatos (calizas y dolomías) que contienen brechas silíceas del Cretácico originadas por disolución y colapso kárstico, e intruidas por diques anulares de basalto, kimberlita y rocas volcánicas alcalinas. La estructura y su núcleo de brechas se interpretan como la expresión superficial de un complejo magmático alcalino de edad cretácica que afectó a las rocas más antiguas, dando lugar a la karstificación y posterior relleno de origen hidrotermal.

Ciudad Ouadane en ruinas

Ouadane es una pequeña ciudad en la región desértica del centro de Mauritania.  La ciudad era un puesto de parada en el comercio transsahariano y para caravanas que transportaban bloques de sal desde minas. Un puesto comercial portugués se estableció en 1487, pero probablemente fue abandonado pronto. La ciudad declinó a partir del siglo XVI y la mayor parte ahora se encuentra en ruinas. El casco antiguo es ya Patrimonio de la Humanidad, aunque en ruinas, todavía está sustancialmente intacto, mientras que un pequeño asentamiento moderno se encuentra fuera de su puerta.

Mujer de Ouadane

Hombre de Ouadane

Ouadane es la ciudad más cercana a la Estructura Richat, un hito circular masivo visible desde el espacio.

Ruinas.

Mapa de exploración en fotos

Foto A: Rocas de la meseta mezclada con las dunas
  
Foto B: Meseta a lo lejos desde las dunas 

Foto C: Bordeando la meseta

Foto D: Entrando a la Estructura Richat

Foto E: Dentro de la estructura

viernes, 21 de febrero de 2020

Choum

Atar - Fderick- Choum 415 Kms

Choum vista desde el aire

Choum es una ciudad en el noroeste de Mauritania, en la región de Adrar, próxima a la frontera con el Sáhara Occidental (Territorio no autónomo). Tiene una población de unos 5000 habitantes. La ciudad creció gracias a su localización, utilizada por el comercio transahariano, y su decadencia estuvo asociado al declive de estas rutas.

Choum 

Choum es ahora una parada del el Ferrocarril de Mauritania que une Nouadhibou, en la costa atlántica, con Zuérate, y como intercambiador de transporte para acceder a la Meseta de Adrar y la capital mauritania de Nouakchott. Este ferrocarril es un legado colonial europeo en África.

Familia en Choum

La localidad se encuentra en el principal punto giro de la frontera entre Mauritania y el Sáhara Occidental. A principios de los años 1960, las autoridades coloniales francesas en Mauritania deseaban construir la línea de ferrocarril de Nuadibú a Zuérate para explotar las reservas de hierro de esta última localidad. Las autoridades españolas, entonces responsables del Sáhara Occidental, negociaron el permiso para que el ferrocarril pudiera ser construido a través de territorio español relativamente desierto pero impusieron condiciones inaceptables al gobierno francés. Los ingenieros franceses construyeron la línea paralela a la frontera y excavaron un túnel a través de las estribaciones de Choum, dos kilómetros a través de un macizo granito que discurría dentro de territorio francés.


El tren de Mauritania es la única línea ferroviaria con la que cuenta la Red ferroviaria de Mauritania. A esta línea también se le conoce como Línea Nuadibú-Zuérate (Nouadhibou-Zouerate) o Tren del Hierro, debido en cada caso a las estaciones en las que comienza y termina y en el otro caso a la finalidad principal del tren, que es la de transportar los minerales obtenidos de las minas de la zona de Zuérate al puerto de Nuadibú.


Los trenes usados en esta línea llegan a ser de hasta 2,5 kilómetros de longitud, lo que convierte al ferrocarril de Mauritania en el más largo y más pesado del mundo. Constan de entre 3 y 4 locomotoras EMD diésel-eléctricas, de entre 200 a 210 vagones en los que cada uno puede transportar hasta 84 toneladas de mineral de hierro, y un número variable de vehículos de servicio. El total del promedios de tráfico es de 16,6 millones de toneladas por año. Ocasionalmente la línea también transporta a pasajeros

Entrada al tunel Choum

Salida del tunel Choum

El túnel se ha llamado un "monumento a estupidez europea en África".2​ Esta situación absurda se puso de relieve cuándo el sur del Sáhara Occidental estuvo brevemente administrado por Mauritania después de que España se retirara de su colonia en los años 1975-1976. El túnel ya no está en uso y una sección de ferrocarril de 5 km

Mapa de exploración en fotos

Fderick vista desde el aire

Fderick es una ciudad en la región de Tiris Zemmour, en el norte de Mauritania. Se encuentra cerca de la frontera con el Sáhara Occidental, en una zona remota del desierto del Sahara, en el lado oeste de Kediet Ijill. Fderîck fue construido a fines de la década de 1950 alrededor del antiguo fuerte francés Gouraud para explotar los depósitos de hierro del área. El hierro es transportado por el ferrocarril de Mauritania hasta el puerto de Nouadhibou. La ciudad de Atar proporciona acceso a la capital, Nouakchott.

Foto A: Mina en Kediet ej Jill.  

Kediet ej Jill es una montaña en Tiris Zemmour, Mauritania, con la ciudad de Zouérat al este y Fderick al oeste. Con 915 m (3,002 pies) de altura, Kediet ej Jill incluye el pico más alto de Mauritania. La montaña y sus alrededores son ricos en depósitos de hierro, se cree que se extrajeron aquí desde el siglo XI y se explotan comercialmente desde 1952. Las minas actuales están conectadas a Nouadhibou en la costa atlántica por un ferrocarril de 700 km de largo.

Debido al campo magnético, las brújulas no pueden funcionar con precisión en la montaña. Campos magnéticos similares permitieron el descubrimiento de otros depósitos en la región (magnetita guelbs) en la década de 1960.

Foto B: Ruinas

Foto C: Erosión de las montañas de rocas vista desde el aire

Foto D: Montañas a lo lejos sobre las dunas.